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齿轮泵工件表面与进气故障

发布日期:2017-01-14 点击:

齿轮泵工件表面的知识关于涂层与基本的结合强度与基体清洁度和粗糙度有关。在喷涂前,对基本表面进行清洗、脱脂和表面粗糙化等预处理是喷涂工艺中一个重要工序。蓑部分用汽油、丙酮进行除油处理,用锉)J、细砂纸、油石将疲劳层和氧化层除掉,使其露出金属本色。然后进行粗化处理,粗化处理能提供表面压应力,增大涂层与基体的结合面积和净化表面,层冷却时的应力,齿轮泵缓和涂层内部应力,所以有利于黏结力的增加。喷砂是常用的粗化工艺,砂粒以锋利、坚硬为好,可选用石英砂、金刚砂等。粗糙后的新鲜表面极易被氧化或受环境污染,因此要及时喷涂,若放置超过4h则要重新粗化处理。②表面预热处理。涂层与基体表面的温度差会使涂层产生收缩应力,引起涂层开裂和剥落。基体表面的预热可降低和防止上述不利影响。但预热温度不宜过高,以免引起基体表面氧化而影响涂层与基一体表面的结合强度。预热温度一般为80~90℃,常用中性火焰完成。

齿轮泵系统进气产生的故障:(1)液压系统进入空气和产生气穴的危害 液压封闭系统内部的气体有两种来源:一是从外界被吸入到系统内的,叫混入空气;二是由于气穴现象产生液压油溶解空气的分离。①混入空气的危害.油的可压缩性增大(1000倍),导致执行元件动作误差,产生爬行,破坏了工作平稳性,产生振动,液压设备的正常工作。b.大大增加了液压泵和管路的噪声和振动,加剧磨损,气泡在高压区成了“弹簧”,系统压力波动很大,  系统刚性下降,气泡被压力油击碎,产生强烈振动和噪声,产动作响应性大为降低,动作迟滞C.压力油中气泡被压缩时放奋大量热量,局部燃烧氧化液压油,造成液压油的劣化变质。  气泡进入润滑部位,切破油膜,齿轮泵导致滑动面的烧伤与磨损及摩擦力增大(空气混入,油液黏度增大)的现象;气泡集存油箱,增大体积,油液从油箱浸出,污染地面e.气泡导致气穴。②气穴的危害。所谓气穴,是指流动的压力油液在局部位置压力下降(流速高,压力低),达到饱和蒸气压或空气分离压时,产生解空气的分离而形成大量气泡的现象,当再次从局部低压区流向高压区时,气泡破裂消失,在破裂消失过程中形成局部高压和高温,出现振动和发出不规则的噪声,金属表面被氧化剥蚀,这种现象叫气穴,又叫气蚀。气穴多发生在液压泵进口处及控制阀的节流口附近。气穴除了产生混入空气那些危害外,还会在金属表面产生点状腐蚀性磨损。因为在低压区产生的气泡进入高压区会突然溃灭,产生数IOMPa的压力,推压金属粒子,反复作用使金属急剧磨损,因为气泡(空穴),泵的有效吸人流量减少。另外,因气穴工作油的劣化大大加剧,气泡在高压区受绝热压缩,产生   的温度,加剧了油液与空气的化学反应速度,甚至燃烧,发光发烟,碳元素游离,导致油液发黑。


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