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齿轮泵卸荷降压槽工作原理

发布日期:2017-04-24 点击:

1、工作齿廓曲面与非工作齿廓曲面

轮齿有两个齿廓曲面,在齿轮传动过程中,两个齿廓曲面的作用是不相同的,一个是用来传递动力的啮合曲面,工作时在此表面承受很大的接触应力,另一个齿廓曲面在上一齿廓曲面的相对侧,两齿廓曲面共同构成一个齿形,保证齿轮传动过程中的平稳性。在此将前一齿廓曲面称为工作齿廓曲面,后一齿廓曲面称为非工作齿廓曲面。

2、卸荷降压槽

由前面的分析可知,无论单齿啮合还是双齿啮合,都会有困油闭死容积产生,目前一般的应对方法是在两侧盖板上开设卸荷槽,这种方法可以大大降低齿轮泵困油压力,改善齿轮泵的工作性能,由于制造误差和装配误差的存在,卸荷槽很难开在理论位置上,因此,开卸荷槽的方法无法   消除困油现象;另外,在齿轮泵的内部泄漏中,齿轮侧面与两侧盖板的配合间隙产生的泄漏大约占总内泄量的80%左右,而在两侧盖板上开设压力卸荷槽,缩短了油液从压油区向吸油区泄漏的距离,减小了泄漏阻力。

下面提出一种降低困油压力的新方法

在轮齿的非工作齿廓曲面上开设卸荷降压槽的方法。卸荷降压槽是开在轮齿非工作齿廓曲面上的槽。由于卸荷降压槽开在非工作齿廓曲面上,并且是径向开设,因此不会破坏齿轮工作齿廓曲面的啮合状态和强度,齿轮副传动的平稳性保持不变。

在两侧盖板不开压力卸荷槽的情况下,假设无侧隙啮合,仍以CB100型齿轮泵为例,开设卸荷降压槽前后困油区。单齿啮合时,未开设卸荷降压槽的齿轮泵要形成两个困油闭死容腔,开卸荷降压槽的齿轮泵没有困油闭死容腔;双齿啮合时,未开设卸荷降压槽的齿轮泵要形成三个困油闭死容腔,开设卸荷降压槽的齿轮泵有两个困油闭死容腔,而且这两个困油闭死容腔通过卸荷降压槽连通起来。总体来说,开卸荷降压槽后,齿轮泵的困油闭死容腔数量减少了。


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