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齿轮泵困油现象原因措施与故障排除分析

发布日期:2017-11-18 点击:

齿轮泵困油现象

原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中,因齿轮相交处的封闭体积随时间改变,常有一部分的液压油被密封在齿间称为困油现象,因液压油不可压缩将使外接齿轮产生的振动和噪声,影响系统正常工作。

措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积,而使闭死容积由大变小时与压油腔相通,闭死容积由小变大时与吸油腔相通。

卸荷槽泄漏现象

齿轮泵的泄漏较大,外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:一为齿轮顶隙,其次为测隙,第三为啮合间隙。其中端面侧隙泄漏较大,占总泄漏量的80%-85%,当压力增加时,前者不会改变,但后者挠度大增,此为外啮合齿轮泵泄漏主要的原因,容积效率较低,故不适合用作高压泵。

解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施,在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件,如浮动轴套、浮动侧板。

浮动侧板受力不均衡现象

右侧是压油腔,左侧是吸油腔,两腔的压力是不平衡的;另外压油腔因齿顶泄漏,其压力为递减。两不均衡压力作用于齿轮和轴一径向不平衡压力,油压越高,该力越大,加速轴承磨损,降低轴承寿命,使轴弯曲,加大齿顶与轴孔磨损。防止措施:采用压力平衡槽或缩小压油腔。

齿轮油泵故障分析及排除方法:

1、油泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大,是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降,油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能,因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧,因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损,结果使农具提升缓慢或不能提升,这样的浮动轴套   换或修理。

2、油封磨损,胶封老化。卸荷片的橡胶油封老化变质,失去弹性,对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用,会产生高压油腔的油压往低压油腔,称为“内漏”,它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米,正常输油量是46L/min,标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封,它的损坏或年久失效,空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵,经回油管进入油箱,在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少,发动机油底槽中油液增多现象,使农具提升缓慢或不能提升。   换油封才可排除此故障。

3、油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm,大不得超过0.20mm)。齿轮油泵工作受压力油的作用,齿轮尖部靠近油泵壳体,磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损,这种磨损主要是添加的油液不净所致,所以   添加没有杂质的油液。干洗店

目前,我国工业泵已有近百个系列、1500多个品种。泵的总品种约为3000多种,而泵的品种在6000种以上。我国在泵的品种上仍有不少缺口,现有产品仅能基本适应国民经济发展的要求。例如,对于250万t/年以上的炼油厂装置和炼油深加工装置、60万kW以上火力发电机组、大型合成氨和尿素及复合肥等联合装置以及30万t/年乙烯和其后加工装置等少部分具有特殊要求的装置,泵尚难以满足其要求;对于高压小流量、高压大流量、输送混合酸和腐蚀性的化工料浆等用泵,现有泵产品仅有很少几种可供选择。

近几年来,我国泵类产品的技术水平有了较大的提高,通过引进吸收、新改造、消化创新,我国泵类新一代产品达到了20世纪80年代末、90年代初的水平,特别是某些重大技术装备的配套产品已达到或接近同类产品的水平。但是,产品的总体技术水平仍然偏低,很多企业仍在生产落后的、面广量大的通用泵类产品。总的来说,在产品开发能力方面,泵行业企业的产品开发能力较弱;在设计能力方面,虽有一些   企业和院所的水平接近于20世纪90年代的水平,但掌握的水力模型少,在强度、刚度、轴承振动和性设计方面还存在   的差距。世界泵业的许多制造厂正在采用的CAD/CAM/CIMS设计与制造技术,来改进其产品设计和制造方法。我国虽有不少单位正在研究泵的CAD/CAM/CIMS技术,但与其它行业相比,水平较低、实用性较差。

在产品质量方面,一些较大型企业的产品能够达到较好的水平,但整个行业仍处于质量控制相对不严的状态,尤其是个体私营企业情况较为严重,从而使泵的能耗、泄漏、振动和无故障运行周期等主要技术经济指标总体上仍处于较低水平。由于泵产品的设计、开发能力、开发速度与质量控制远远不能满足我国工业发展的速度,因此我国核电、石油、化工、化肥等工业建设所需的泵至今还主要依靠。如果这一现状不加以,我国的泵行业将难以进入泵行业前列。

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