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高粘度齿轮泵使用前的准备工作和管路系统设计

发布日期:2018-11-22 点击:

高粘度齿轮泵在开始运转前,往齿轮泵的壳体内灌满待输送的液体,便于启动。若环境温度低于冰点,应预先向泵内通入热蒸汽,进行预热处理,然后才可启动齿轮泵。高粘度泵的旋转方向要与进、出油口相符。齿轮泵若是一次运行,或长期闲置后再使用,在空载或小负荷情况下先跑合一小时左右。如果在跑合阶段预先觉察出异常温升、泄漏、振动和噪声时,应停机检查。高粘度齿轮泵密封维修,改换,晋级方便,在维修中比拟方便,高粘度泵轴承腔加大,轴承局部成为一个整体的部件,只需拧下顶丝即可旋下整个密封腔,密封能够从支架的轴承箱局部直接取下。

高粘度齿轮泵主动轴衬套孔和轴孔磨损修理,主动轴套孔磨损,可用于消除磨损痕迹,然后增加到相应的衬套尺寸。轴孔的磨损也用来消除磨损痕迹,然后根据该孔的实际尺寸,从动轴的制备。泵壳内腔修理后,对不锈钢齿轮油泵内腔进行修理,内腔修理。内腔内衬铸铁或钢衬套。套管后,对内腔进行珩磨修理:限压阀有球阀和柱塞式阀。一旦球座磨损,钢球可以放在座椅上,钢球用金属杆攻丝,直到球阀靠近阀座。如果阀座磨损严重,可去除地面标志,然后使用方法将其关闭。柱塞式阀座磨损后,可将少量的风门砂放入研磨直至关闭。

高粘度齿轮泵双管系统是一个或一个以上油罐共用两根管道,多管系统则是两个或两个以上油罐共用两根以上管道。高粘度齿轮泵双管系统的特征是对大宗散装油品的每个油品都设两根主干管,分别用于收油作业和发油作业。同时每个油罐也设两根进出油管,规定它们作进油和发油专用,并与相应进出油主干管相连。典型的双管系统工艺流程如图3所示。其较大特点是同组油罐间可以互相输转,也可同时进行收发作业,故油库多用。双管系统在输转作业时,由于同时占用两根管道,不能再进行收发作业。因此,对作业量较大,同组油罐大于两个的油库常采用三管系统。这样即可以库区油品的输转,又可以同时进行收油(或发油)作业。同样,也可实现两路收油一路发油或两路发油一路收油的作业。

在高粘度齿轮泵的正常操作中,旋转面和静止面之间因填料盒中的液体所产生的压力而使其保持在密封状态,在起动和停机时,填料盒的压力由弹簧产生的压力维持(甚至可以由弹簧的压力来代替)。对许多腐蚀性较强的应用领域,通用的设计是采用金属波纹管密封装置。该波纹管由一系列的金属圆盘焊接而成,形成一个防止渗漏的波纹密封装置。采用这一装置可使密封面之间的密封压力加均匀,而且在密封面上不需要增加二次密封,这样自然就不会产生任何腐蚀磨损现象。一般来说,虽然其主要的密封压力依赖于填料盒本身的压力,但弹簧和波纹管可补偿外润滑高粘度齿轮泵在起动和停机过程中因主轴运动的压力不足,使密封面始终保持的密封压力。

高粘度齿轮泵可在高压下工作,坚固的轴高粘度齿轮泵输送的稳定性。整体浇注保温套,保温效果好,零泄漏。密封维护、换、升级:高粘度齿轮泵系列,轴承腔扩大,轴承部分成整体,只需拧紧顶部导线即可旋转整个密封腔。该密封件可直接从支架的轴承盒部分拆卸。这不仅节省了维护时间,而且使维护容易。

高粘度齿轮泵油脂输送储存管道工艺一般有单管系统、双(多)管系统、单独的管道系统等形式。单管系统的特征是同一油罐组的两个或两个以上油罐共用1根管道。其特点是所需管道少,建设费用省,但油罐组只有1根进出油管,不能同时进行收发油操作,油罐之间也不能互相输转。若油罐组有几个油品,输送不同油品时需对输油管道进行仔细清扫,以避免混油。这种工艺一般用在品种单一、收发业务量较少、通常不需要中转作业的油库。


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